八年的商酌，六个月的锻练皇冠c盘和b盘的区别，两天的终末准备。航空摄影师布莱尔·邦廷（Blair Bunting）在地球大气层边际进行了初次近天际拍摄。
在这两个小时内，他捕捉到以前从未拍摄到的，而况很可能永恒不会再拍摄到的图像。邦廷赢得树立的难度何如强调齐不外分。天然从其他喷气式飞机上拍摄另一架飞机很贫苦，但是许多锻练有素的摄影师和电影制片东谈主几十年来一直作念这样的事情。但U-2“蛟龙夫东谈主”是一款齐备不同类型的喷气式飞机。
本文为PetaPixel网站发表的先容著作，作家Jaron Schneider，本东谈主翻译并剪辑给天下共享。
U-2是洛克希德“臭鼬”工场1955年设想的一款高空考核机，依然在好意思国空军入伍了近70年的时间。
它不错在70000英尺（21336米）以上的高空，征集全球范围内的统统谍报。
U-2翱游高度是普通民航客机的两倍。这是从U-2考核机上拍摄到的民航客机。
在这样的高度，环境只可用恶劣来描画。如若别称翱游员从普通战斗机中弹射，还有望生还。但在高空翱游中，从U-2考核机上弹射很可能是致命的。
U-2翱游高度太夸张，以至于翱游员必须身穿全压力服（宇航服）才能糊口。
即使乘坐U-2考核机在高空翱游，就需要数百小时的锻练才能承受，更不必说要驾驶它引申任务了。
拿起U-2高空考核机，可能许多东谈主会思起“黑猫中队”。其时那些国民党翱游员并莫得身穿如斯沉稳的翱游服，而是身穿布满空气管谈的代偿服，起到的作用齐是相同的，即翱游员在高空弹射之后不错为体格提供一定的压力。而通过研究缉获的U-2翱游员装备的全套翱游服和头盔，中国空军随后装备了高空翱游服和专用头盔。
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此外，说到驾驶舱狭隘仅仅一种蜻蜓点水的说法。天然其他好意思国空军的战斗机也莫得为翱游员、摄影师提供有余的操作空间，但U-2的驾驶舱需要加一个“更”字。再加上宇航服的深广尺寸，就连举起相机这样的算作亦然险些不可能完成的。
这是博物馆中保藏的U-2高空考核机座舱，不错看到邦廷乘坐的U-2与此前入伍的型号有很大差距。因此，不要说U-2这样老的飞机还在入伍，其实里面修复早已齐备更换。姿色盘中央的圆形部分是一个光学目镜，通过座舱下方的特等棱镜系统，显现机身下方的大地，用来进行导航。
简而言之，U-2是一架间谍飞机，因此与之关联的险些统统事情齐处于遁藏景象。翱游员的姓名和面貌不向公众公开，U-2的着实翱游高度亦然遁藏的。因此，U-2考核机的高质地像片险些莫得，莫得一张是在高空拍摄的，莫得一张距离有余近，无法看到太多细节。
U-2翱游员偶尔会用手机、袖珍相机拍摄一些像片，但从未拍摄过生意质地的像片。
布莱尔·邦廷在生意和告白摄影鸿沟成名，主要归功于他出色的肖像作品，但在他的事业生涯后期，他运转拍摄更多的车辆。出于对军用飞机的兴味，邦廷与好意思国空军保抓了多年的密切协作商酌，包括驾驶“雷鸟”翱游饰演队的F-16战斗机和拍摄SR-71高空高速考核机。
随着他与好意思国空军的商酌不断加深，邦廷对他们的使命产生了深深的敬意，并竭尽所能用最出色的像片，阐扬他们的奉献精神。
2015年，他运转与比尔空军基地的团队商酌，但愿找到为U-2样式提供这一办事的才能。但由于他们使命的遁藏性质，因此拍摄出像其他好意思国空军中队那样优秀的宣传像片的难度要大得多。
2022年末，邦廷收到讯息称，好意思国空军盘算给他提供这个契机，并条目他拍摄出比以往更高质地的像片。当他在高空时，天际中惟有外洋空间站更高（原文如斯，其实还有中国的“玉阙”空间站）。2022年11月，邦廷加入比尔空军基地的U-2团队，运转了为期六个月的严格锻练。领先，他需要穿上宇航服。
穿上宇航服的邦廷，留意左臂上的玄色任务章，上面是U-2高空考核机的前视图，底下即是摄影机，这不错向其他东谈主员标明身份。
邦廷回忆说：“穿上宇航服的时候，嗅觉我方坐在里面。空军将此成为‘如鱼似水（Becoming Integrated）’。在此之前，我一直阐扬得很好，我的神经在某种进度上得到了限制。也许是因为前一晚的鸡尾酒，也许是因为咱们要作念的事情还有几个月的时间，不知谈为什么，我睡着了。”
“然后，就在他们给我戴上面盔，并锁上面罩的那一刻。顿然间，我终于从幻思中回到执行。那一刻，我签订到我方就要飞往天际边际，拍摄另一架高空翱游的U-2考核机。对于我来说，更具挑战性的是，我将拍摄以往从未出现过的作品，当今这个任务齐备落到了我的肩上。”
与他以前的作品需要20以致30东谈主团队的创作流程不同，他将独自一东谈主完成。他将坐在距离地球20千米以上的驾驶舱里，周围是黢黑的天际。
他说：“天然我思说压力来自于我的渴慕和需要，但事实上，压力是我我方施加的，源于我对周围每个东谈主齐负有包袱的思法。”
“你看，你不成我方穿上宇航服，以致连头盔齐戴不上，我连飞机齐不会开。统统这些任务齐需要大宗的东谈主员。多年来，咱们花了多年的时间准备此次拍摄任务，直到最终告捷着陆，我越来越可爱他们。更不必说，到了四月，我会把我方的性命委用给他们。我思奉献出我的统统创造力和奉献精神，并用像片讲演他们。这是一个道理深入的契机，迫切性超出了咱们的思象。”
菠菜策略平台当邦廷那天离开比尔空军基地时，他将运转进行动期六个月的贫苦锻练。
邦廷证明谈：“除了体格教授方面和一稔宇航服操作相机的贫苦以外，为了完成这个任务，我还需要靠近着实的精神挑战。在接下来的几个月里，我戒了酒，每周锻练三次，每天冥思两次，并会见了一位心思大众，制定了一个筹办，让我在通盘翱游流程中保抓精神专注。”
博彩网为您免费供平码“也许最贫苦的是，我推掉了统统拍摄使命，这样我就不错把我统统的一切齐奉献给这张像片。这不是前的问题，因为根柢就莫得钱。这从一运转即是一个个东谈主样式。”
这张像片展示了U-2考核机的降落流程。由于U-2考核机在降落时，翱游员无法看到距大地高度，另一位U-2翱游员需要驾驶一辆汽车随着它高速行驶，随时通过无线电告诉U-2翱游员距大地高度，以便安全着陆。
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很快，六个月的锻练时间达成，该翱游了。
翱游前两天，邦廷和他的团队，以及PetaPixel网站的东谈主员，在加利福尼亚州尤巴市萧索的比尔空军基地召开会议。由于加利福尼亚州连气儿几周额外湿气，山丘和草原呈现出鲜绿色、黄色和紫色。
在接下来的两天时间里，邦廷将听取理查德·“T-Bone”·朗（Richard “T-Bone” Lang）中校的详确任务简报，对他的天际服进行终末的测试，并进行数小时的糊口锻练，以防最坏的情况发生。与此同期，他的团队、PetaPixel和比尔空军基地的使命主谈主员将调解安排拍摄时间表和关联的采访，还要在座舱内装置录像机。
几个小时以前了，任务的重负运转压在邦廷身上。第9行动赈济中队的SERE（糊口、掩盖、抗击和逃走）大众艾伦·唐斯（Alan Downs）向他证明了许多可能出现的问题，以及出现问题之后他将怎么糊口的方式，这样狰狞的执行给这位生意摄影师带来了千里重的打击。
他说：“在对于拍摄样式标任何讲话中，危急的一面从未脱色。在某些方面，我很谢忱他们或者如斯安分地见告高空翱游的潜在风险。但是，这也让我发现潜签订中的猬缩极限。”
闇练邦廷的东谈主齐会紧记他的目光和行为在一天中是怎么变化的，他齐备被吓坏了。
他回忆谈：“这种猬缩在升空前的两个晚上达到了顶峰。我第一次在抽搐中惊醒——不是颤抖，而是全身颤抖。凌晨三点傍边，我对能否完成此次拍摄并安全复返的担忧交汇在一谈，演形成深广的猬缩。我唤醒了太太，告诉她发生了什么事，在接下来的一个小时里，她匡助我安谧下来。”
翱游前一天，邦廷大部分时间齐会与宇航服本领东谈主员一谈渡过，他们的使命是确保他的宇航服或者抗击他可能际遇的危急环境。
比尔空军基地第1考核中队指令官理查德·“T-Bone”·朗中校说：“咱们不会派许多东谈主去那处（意味着去高空翱游的翱游员齐是精锐），再加上跳伞锻练、闇练弹射座椅，将子民奉上U-2考核机是一个很高的条目。”
邦廷的太太通过不雅察窗不雅看丈夫在压力室内接收锻练。
在职务舛错顷然的休息时间里，邦廷对付吃了午餐，但大部分食品齐莫得碰过。在一又友和家东谈主的追随下，他一脸勇敢，以致放声大笑，但内心的各式神志仍在强烈战役。
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其后，邦廷证明说：“在自闭症鸿沟，他们称之为‘装扮’——即一个东谈主内心的神志可能与外皮阐扬的神志不同。”
“在翱游前的几天里，我不得不必名义上的专注和对细节的过分关爱来装扮内心的猬缩，这对于我来说是最着实的神志。”
令他诧异的是，班廷在翱游前一天的晚上并莫得难以入睡。早上4时30分，他就要升空了，他嗅觉我方依然休息好了。他说：“就在那时，也惟有在那时，我才着实运转显豁——我行将前去天际的边际。”
他说：“我很得意，在前去基地之前，我在淋浴间舞蹈。几个月的锻练和无停止的‘假定’给‘我能安全转头’的问题蒙上了一层暗影。但是在那天早上，当我抵达基地并看到我的飞机时，我内心深处的某个东西醒觉了。那天，我知谈我要创作艺术了。”
当班廷穿上宇航服后，他的团队运转准备U-2的翱游任务。地勤东谈主员的使命导致GoPro录像机只可在升空前两个小时才能装置。班廷最佳的一又友迈克·梅兹（Mike Maez）亦然一位出色的摄影师，他忙着为U-2装置特等改装过的GoPro录像机，让它们不错通过外接电源使命，因为里面的电板无法在通盘翱游流程中抓续供电。
如上所述，驾驶舱的空间很是贵重。U-2考核机的设想是为了完成任务，而非为了拍摄，因此险些每个部分齐有其用途。驾驶舱的视线很有限，因此在驾驶舱内装置录像头会裁减翱游员灵验支配飞机的能力。因此，班廷的团队只可使用三个录像头，差异嘱咐在他的两侧，另一台瞄准他。
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统统使命一朝运转，就不会降速速率。就在班廷抵达机库前几分钟，U-2依然加完燃料，发动机启动，终末一台GoPro依然装置完了，并证据使命景象正常。
班廷回忆说：“咱们穿上宇航服，基地东谈主员护送咱们到卡车上，卡车送咱们去机库。我的太太就在我的身边，另一边是别称军官，还有一个东谈主拿着液氧罐，在贯穿飞机上的供氧系统之前，我一纵贯过液氧罐呼吸。”
“我带着统统装备插足驾驶舱，经过几个月的相机和镜头测试后，在升空前不到24小时，我决定更换要使用的主镜头。在咱们离开机库之前，我紧记终末一件事即是看着咱们要在平流层拍摄的另一架U-2考核机升空。翱游员向咱们挥入辖下手，我也向其他东谈主挥手，仿佛在为他们加油。接下来我就知谈，我在跑谈的至极，翱游员条目我掀开弹射座椅的保障。”
此时，U-2发动机由之前的微小嘶嘶声，运转发出轰鸣，在大地上回响。
班廷回忆说：“咱们运转逐渐爬升，100英尺，200英尺，300英尺，当咱们到达400英尺时，咱们运转爬升。翱游员向后拉支配杆，一切齐不相同了，好像咱们正在逃离地球相同。”
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升空流程中，班廷的太太艾琳坐在汽车内不雅看全流程。班廷搭乘的是一架TU-2S汲引机，他坐在后舱进行拍摄，前舱由别称翱游员支配飞机。
与其他极速爬升的战斗机不同，U-2妥当地，以致是安谧地安宁爬升到其他飞机无法企及的高度。
班廷回忆谈：“在很猛进度上，这看起来就跟民航客机相同，直到翱游员通过无线电告诉我，咱们正在飞往洛杉矶外洋机场的客机头顶，它距离大地约35000英尺（10668米），但咱们比它的翱游高度要高两倍以上。这是在翱游流程中，我第一次难以调场合看到的一切。”
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“不久后，咱们追上了那架提前升空的U-2考核机，然后咱们一谈爬升。咱们越来越高，蓝色的天际逐渐形成黢黑。在接近一个小时的时间里，咱们两架飞机编队翱游，并常常改革姿态。我的翱游员通过无线电对我说，此时我是地球上除了空间站以外，最高的东谈主。那一刻给我留住了深刻的印象，不仅是因为我是别称摄影师，还因为我是距离地球第八远的东谈主——我仍然难以调处这种情况。”
在接下来的几分钟里，邦廷与他前哨的翱游员，以及另一架U-2的翱游员进行调解。这将是有史以来最密集翱游的两架U-2考核机，将为班廷提供拍摄所需的角度。
班廷前哨的翱游员会带着他环绕另一架U-2翱游，为他提供多个有益位置。在其中的一张像片中，不错看到U-2与地球周折的详尽同框，大气层产生漂亮的状貌。
然后，班廷的座契机改革高度，向他展示另一架U-2考核机的腹部，而况寻找不错产生彩虹色调的角度。
迫切的是，这些色调并不是为了产生戏剧性成果通事后期本领添加的，统统像片齐是着实拍摄的。
在一张像片中，U-2位于黢黑的天际当中，周围环绕着座舱盖上的冰霜。这样的像片指示东谈主们此时严酷的高空环境。
“当我的座舱盖运转结冰时，咱们达成对另一架U-2的拍摄使命。我给那架U-2拍摄的终末一张像片，周围齐是座舱盖上的冰霜。这是一个超执行的阵势，太阳在天际配景里，照亮了飞机。”
随后，班廷的座机继续爬升。
班廷回忆说：“一切齐令东谈主惊骇，蓝色的天际中同期看到太阳和月亮，向四周不雅看，不错发现地球的弧线，此时无法看到东谈主类活动的迹象。我继续拍摄，但花了一些时间抚玩目下的好意思景。我带着宠物狗的标牌，感伤地觉得，当咱们飞向天际时，我会嗅觉与它更接近。”追随班廷十多年的爱犬莱利在本年早些时候圆寂了。
班廷说：“吃完从金属管中挤出来的午饭，像仓鼠相同通过软管喝水之后，翱游员和我决定该返航了。”
U-2考核机荒诞之处在于，爬升到咱们所在的高度只需要45分钟，但下落可能需要几个小时。
U-2尽可能收拢大气层中的任何部分，就好像和我相同渴慕回家。
班廷回忆说：“鄙人降的流程中，无意我签订到我方刚刚完成了专科摄影师以前从未完成过的事情。我思说我庆祝了我方的告捷，但我并不成齐备调处这个事件的迫切性。我很荣幸或者有契机拍摄任何东谈主齐莫得契机完成的像片。”
当U-2考核机再次降落在地球上时，班廷发出了只可被称为原始的尖叫声，这是他完成使命后的庆祝方式。
他说：“跑谈上追逐咱们的不仅仅一辆车，而是五辆车。咱们滑入停机坪，比尔空军基地的东谈主员、一又友和家东谈主，以致还有别称商榷员齐在登机梯旁等候，准备为咱们庆祝。”
班廷的眼睛扫过现场的统统东谈主，只为寻找阿谁东谈主——他的太太艾琳。
www.yuwzu.com班廷说：“我紧急地通过座舱盖寻找她的脸，她是我渴慕回到的家。我思给她一个拥抱和一个吻。我思告诉她，以前的八个月里，她的维持对我而言有何等迫切。但是，当我找到她时，却无话可说。”
当班廷在东谈主群的应许声中拥抱她时，他在艾琳的耳边轻声说出他独一能思到的话：
“咱们作念到了，亲爱的（We did it, sweetheart.）。”